9. Обратите внимание: на внутреннем конце вала привода переднего колеса установлен пластмассовый буфер. 10. Проверьте наличие смазки в новом ШРУСе. В ШРУС должно быть заложено 80 см. куб. смазки ШРУС-4. 11. Устанавливая ШРУС, насадите его на вал привода переднего колеса несильными ударами молотка через деревянную проставку по наружному торцу хвостовика вдоль его оси до фиксации шарнира на валу.
При установке ШРУСа следите за тем, чтобы в него не попала грязь. 12. Установите пыльник на корпус ШРУСа. 13. Установите наружный и внутренний хомуты крепления пыльника ШРУСа в порядке обратном снятию. 14. При необходимости замены пыльников, сняв с вала привода переднего колеса ШРУСа, снимите с пыльника клапан выпуска воздуха в сборе с кожухом, сдвинув клапан по валу. Снимите с вала привода переднего колеса пыльник. 15.
Для замены клапана выверните его кожух и, вынув клапан из кожуха, снимите клапан с вала привода переднего колеса.
Как и обещал, выкладываю первое видео-руководство по замене внутренних и наружных шрусов привода. Всю работу делал на примере десятки, но процесс ремонта Калины совершенно ничем не отличается. Сначала хотел описать все в фото отчете, как это делаю обычно, но решил, что видео будет интереснее смотреть и вам, да и мне полегче все это было делать, чем снимать каждый шаг работы.
Замена наружного и внутреннего ШРУСа привода на ВАЗ 2110, 2112, Калина, Гранта, Приора, 2109, 2114
В общем, стоит сказать, что потребовалось для замены шрусов привода на Калине: Теперь ниже вкратце постараюсь описать всю процедуру, хотя при наличии видео, думаю, в этом нет острой необходимости. Но все же выложу небольшое описание, на случай недоступности ролика.
Сначала выложу видео, а под ним уже немного текстового описания: Первым делом срываем ступичную гайку переднего колеса, предварительно поддев пылезащитный колпачок Также ослабляем болты крепления колеса и подняв машину домкратом, отворачиваем их до конца и снимаем колесо Отводим весь узел передней подвески вместе со стойкой назад, тем самым освобождая наружный шрус Чтобы высвободить внутренний, монтировкой поддеваем его из коробки передач и вынимаем до конца весь привод в сборе Сбивать шрусы удобнее в тисках, предварительно сняв хомут и вывернув чехол наизнанку Так как в ролике все показано более наглядно, то все тонкости описывать, думаю, нет смысла!
Будут скоро и другие темы, по подвеске в основном, так что следите за обновлениями блога!
