у машины пробег 85тыс. км. (есть история обслужив. от оф. диллера). зачем глушить егр? каким образом егр связан с плаванием холостых после заводки только при отриц. температурах? при положит. температурах либо после проезда в морозы около 1км холостые обороты стабильны. Вам надо определится где искать. Или это гидравлическая часть болдеет или она исправна и выполняет команды ЭБУ. Чтобы разделить где дети а где бензин отключите датчики MAF и MAP и заглушите EGR, kak Вам советовали.
ЭБУ по воздушно -газовой части встанет в аварииный режим со стабильными параметрами( средними) Вот тогда и определите где корень зла. Если болезнь пройдет, значит какой то датчик простудился. Если нет, то сами понимаете - насос, форсунки.
Renault Kangoo 2003г 1.5 dci плавают холостые обороты и странный звук во время движения
А потом методом исключения. Конечно многое прояснилось подключив ключевые датчики хотя четырехканальному осцилографу- самописцу
Добавлено спустя некоторое время Кстати про форсунки :у Вас слив 10мл. за 1000циклов при 250-270бар. Смею утверждать что по обраткам на стенде получим полторы максимальной нормы. Так что они не неидеальные, но серьезно уставшие Подключили комп и почитали ошибки - все ошибки указывают на недостаточное давление в топливной рампе, или наоборот.
Ошибка DF137. Во время работы двигателя на ХХ наблюдаются скачки в давлении от 230 до 130 бар. Понаблюдав за машиной могу констатировать следующее - глохнуть машина чаще начинает, после того как прогреется. При этом завести ее потом крайне сложно, так как она схватывает и сразу глохнет.
Побороть удается, только утопив педаль газа и после заводки продержав минуты 2 на оборотах около 2000. Во время движения на на оборотах 2000 могут наблюдаться провалы, так же машина может глохнуть при остановке. Бывает так что все ок, и симптомы не проявляются. 1. Коротит проводку на регуляторе (Обратил внимание, что на косичке перед форсунками есть вроде как перетертый провод, да и на форму тут читал что-то подобное) 2.
плавают обороты хх kangoo
Датчик давления топлив на пауке сходит с ума. 3. ТНВД работает не корректно, и возможно ему пришли гайки. 4. Не достаточная компрессия в цилиндрах. 5. ЭБУ Если у кого-то есть идеи, или предложения в какую сторону копать буду благодарен. Спасибо.
