С проблемами поломки стартера можно столкнуться в самый неожиданный момент. Так как при этом двигатель невозможно запустить - проблема оказывается довольно серьезной. Но можно попробовать решить эту задачу самостоятельно. Для начала надо установить причину неисправности. Основными факторами, по которым на ВАЗ-2110 стартер не крутит, являются: выход из строя втягивающего реле, залипание пятаков (замыкающих контактов), износ щеток электродвигателя. Такие причины неисправностей можно устранить только путем снятия и переборки стартера. Но прежде чем приступить к этой задаче, давайте немного разберемся в его устройстве. Стартер состоит из стального корпуса, к которому изнутри прикреплены четыре постоянных магнита. Двумя шпильками между собой стянуты крышки и корпус. Якорь вращается на валу, вставленному в две металлокерамические втулки, которые находятся в опоре вала и крышке.
Вращение от вала якоря на вал привода передает планетарный редуктор, который состоит из центральной и трех планетарных шестерен. На валу привода стоит обгонная муфта и бендикс, передающий вращение в одном направлении, от стартера к двигателю, разъединяя их после запуска. На корпусе установлено втягивающее реле, предназначенное для подачи шестерни привода в зацепление с маховиком коленвала. При этом оно включает электродвигатель стартера. При включении зажигания на пуск двигателя подается напряжение на обмотки реле. Втягивающая обмотка выключается, при замыкании его контактов. С чего начать, если не крутит стартер на ВАЗ-2110 и что необходимо проверить в первую очередь
Прежде чем разбирать стартер, необходимо проверить исправность проводки и некоторых узлов.
Возможно, неисправность кроется в них. Первым делом проверьте, заряжен ли аккумулятор. Затем, при помощи тестера проверьте, подается ли напряжение на клемму втягивающего реле. Также необходимо проверить подается ли питание с замка зажигания. Для этого снимите разъем с реле, подсоедините тестер и поверните ключ на старт. При повороте ключа в это положение, на разъеме должно появляться питание. Если не было выявлено никаких неисправностей при этой проверке, а стартер на ВАЗ-2110 по прежнему, то необходимо его снять и установить причину неисправности. Отсоединяем клеммы аккумулятора. Отсоединяем разъем провода от втягивающего реле. Отворачиваем плюсовой провод, идущий от аккумулятора и снимаем его.
Машина не заводится. Не крутит стартер. Что делать? В чем может быть причина?
Отвернув гайки крепления к двигателю, снимаем стартер. Напрямую от аккумулятора, при помощи провода, замкните нижний контакт втягивающего реле. Электродвигатель при этом должен заработать. Если этого не произошло, то на нем требуется заменить щетки. Если электродвигатель работает, то замкните разъем на реле. При этом оно должно щелкать и выбрасывать шестерню привода. Если ничего не происходит или реле щелкает, но не выбрасывает шестерню требуется замена реле. Отвернув гайку, отсоедините нижний вывод реле. Отверните болты крепления втягивающего реле и снимите его. Вытащите пружину и якорь из передней крышки. Новое реле установите в обратном порядке. Сняв реле, как описано выше, снимаем статор с якорем, отвернув гайки стяжных шпилек.
Снимаем шестерню с вала. На задней крышке отворачиваем два винта и снимаем ее. Вынимаем щеткодержатель. Вытаскиваем якорь. Осматриваем состояние обмоток и коллектора. Сильного обгорания и обрывов проводки быть не должно. При помощи мелкой шкурки, зачищаем пластины коллектора и задиры шейки вала якоря. Осматриваем щетки. При их большом износе - меняем щеткодержатель в сборе. Собираем электродвигатель в обратном порядке, не забывая смазать шестерни планетарного редуктора. При правильной переборке и использовании новых запчастей, можно продлить срок службы этого, необходимого в системе автомобиля, устройства. Здравствуйте! у меня ваз 21124 1. 5 16кл. Прошлым летом появилась такая проблема, машина не заводилась если двигатель горячий, на холодный все прекрасно заводилось с первого раза, без проблем.
Нашел временный выход, выходил из машины и тупо замыкал на стартере, заводилась сразу. Знакомый в сервисе после недолгих размышлений сказал менять замок зажигания. После замены неделю ездил без проблем, заводилась в любом состоянии, но потом все вернулось( снова поехал в сервис, после замера напряжения мультиметром мне опять сказали что сдох замок зажигания. с камнем на сердце я снова поехал в магазин и купил новый замок! так прокатался до зимы без проблем и зимой с подобным не сталкивался, но вот наступило лето, стало жарко и началось все сначала. покатаюсь, машина нагреется и если заглушу, уже скорее всего она не заведется с ключа! думаю если поеду в сервис опять скажут меняй замок, но сколько можно то))может тут какая то другая причина?
