Одной из основных и, к сожалению, самой часто ломающейся деталью отечественного автомобиля является редукторный стартер. Поэтому навыки самостоятельного ремонта и позволят автолюбителю сэкономить время и деньги. Это несложный вид работы, для того чтобы с ним справиться не нужно обладать большим опытом в автомеханике или специальными знаниями, достаточно простой инструкции. Что делать если стартер не крутит? Нельзя сказать, что стартер ВАЗ 2107 обладает каким-то уникальным набором неисправностей. Как правило, эти проблемы случаются при эксплуатации любой модели автомобиля ВАЗ. Какие действия нужно проделать, если редукторный
Первое что потребуется взглянуть на сигнальные лампы, их тусклый свет или периодическое угасание говорит о том, что разряжен аккумулятор; Проверьте полюсные выводы и наконечники проводов аккумулятора, если они окислены, необходимо провести чистку и смазать их вазелином, посильнее затянуть; Проверьте обмотку реле на предмет возникновения замыкания, если оно произошло, то потребуется замена реле; Проверьте соединения реле на предмет обрывов в цепи питания.
Если втягивающее реле срабатывает, но не крутит, причиной может быть подгорание коллектора. Его потребуется зачистить. Еще один вариант износились щетки, тогда потребуется замена. Если якорь крутит, а маховик нет, то причина может быть в муфте: пробуксовка, разрыв кольца или выскальзывание по оси рычага. Поможет замена муфты и рычага включения. Странный звук, который издает редукторный стартер во время вращения якоря слабое крепление, крепление с перекосом, поврежденные зубья шестерни привода маховика, износ втулок у подшипника. Для того чтобы самостоятельно провести, нужно проделать следующее: с автомобиля, очистить его от загрязнений; Снятие показаний омметром с обмотки поможет определить наличе замыканий, если минимальные значения 10 кОм, значит замыкания нет; Протестируйте обмотки на наличие обрыва.
Ремонт редукторного стартера Нива
Если показания омметра стремятся к бесконечности при присоединении щупа к выводам, значит обрыв есть; Проверьте замыкания якоря на массу. Один щуп присоедините к корпусу, а вторым проверяйте контактные пластины. Если показания составляют 10 кОм, значит замыкания нет. Если стартер не работает или вышли из строя детали, потребуется его снятие с автомобиля и замена на новый. Удобнее это делать, когда автомобиль находится на смотровой яме или эстакаде, так как работы придется вести под автомобилем, можно использовать и домкрат. Итак: Если двигатель инжекторный, осуществите снятие грязевого щитка; Основные болты скрутите ключом на 13, карданом и удлинителем; Если двигатель инжекторный, снимите две растяжки впускного трубопровода, если двигатель карбюраторный, снимите воздушный фильтр, воздуховод и воздухозаборник; Разъедините провод с выводом 50.
Для того чтобы установить новый стартер или старый после ремонтных работ, осуществите ту же последовательность действий, но в обратном порядке. РЕМОНТ СТАРТЕРА КАТЕК РЕДУКТОРНЫЙ. Разбираем стартер и дефектуем его. В данном случае был неисправен бендекс (заклинил) но и менялись щетки так как износ одной из них был близок к критическому. Для того что бы снять бендекс надо снять упорную шайбу,для этого на нее сверху ставим пассатижи а ужо по ним слегонца бьем молотком и сбиваем шайбу со стопорного кольца. Потом отверткой снимаем стопор с вала стартера. С вала стираем грязь,смазываем машинным маслом,одеваем новый бендекс,потом опорную шайбу,потом одеваем стопорное кольцо и пожимаем его пассатижами,далее прижимаем пассатижами опорную шайбу и упираясь в бендекс застегиваем ее на стопорное кольцо.
Ставим бендекс с корпусом редуктора в корпус стартера и вкладываем в него все шестерни. При необходимости немного добавить литола или шрус (много не кладите лишнее выкинет) Добавлено @ 23:00 Продолжаем ;при покупке новых щеток желательно выбрать в пластмассовом корпусе,их легче установить. Сначала устанавливаем щетки на крышку стартера предварительно зачистив места контакта минусовых щеток,потом снимаем держатели пружин,вынимаем пружины и заправляем щетки внутрь щеткодержателей,потом вставляем якорь. Потом вставляем пружинки и фиксируем держателями. Что бы при установке якоря в корпус его не выдернуло из щеток надо пальцы завести внутрь корпуса и придерживая ими якорь аккуратно вставляем в корпус стартера.
Потом вставляем переднюю опору якоря и болты крепления стартера. Дальше собираем обе половины стартера немного вращая бендекс совмещаем шлицы якоря и шестерни редуктора и аккуратно подтягивает болты. Дальше подключаем шунт стартера с болтом В. К. при этом желательно установить новые гроверку и гайку. У стартеров 08 -115 передняя опора якоря находится в коробке. Для того что бы снять втулку желательно иметь съемник,для этого к метчику на 12мм приваривается прут в виде буквы Г или Т,его заворачивают во втулку и легкими ударами молотка по ручке снимаем втулку. При неимении съемника затачиваете остро жало плоской отверткой и ставя ее между втулкой и корпусом коробки бьем по отвертке молотком разрушаем втулку и выкавыриваем ее.
