Несмотря на то, что Optima четвертого поколения разработана на модернизированной платформе предшественницы, взаимозаменяемых деталей у двух моделей почти нет. Например, при сохранившейся конфигурации дверных проемов передние и средние стойки теперь производятся по прогрессивной технологии горячей штамповки, а доля высокопрочных сталей в конструкции кузова выросла с 20 процентов до 51. Еще более впечатляет количество клеевых швов, которыми соединяются детали, помимо сварки: если ранее их суммарная длина составляла 21 метр, то теперь почти 120. В итоге жесткость кузова увеличилась в полтора раза, а его масса хоть немного, но все же снизилась.
НЕдорого и богато. KIA Optima GT.
Похожая картина и в конструкции шасси. У передней подвески McPherson новый подрамник с иными точками крепления к кузову и ступицы с усиленными подшипниками, в задней многорычажке то же самое плюс изменившаяся кинематика из-за удлиненных продольных рычагов (именно поэтому колесная база выросла на сантиметр). А в версии GT используются более жесткие сайлентблоки и оригинальный рулевой механизм, с электроусилителем, смонтированным на рейке (у гражданских модификаций он на рулевом валу), и более коротким передаточным отношением.
Двухлитровый турбомотор Optima GT, как и 2,4-литровый атмосферник, относится к семейству Theta II, история которого восходит к проекту World Engine, реализованному в начале века консорциумом Chrysler-Hyundai-Mitsubishi. Двигатели различных брендов не идентичны, но архитектура общая: это алюминиевые четверки с двумя распредвалами, фазовращателями и впускным коллектором изменяемой геометрии. Двухлитровые агрегаты квадратные, то есть диаметр цилиндров равен ходу поршня (86 мм), а 2,4-литровые немного расточенные, 88х97 мм.
Таким образом, 188-сильный двигатель G4KG, стоящий на новой Оптиме, можно считать родным братом агрегата 4В11 от Mitsubishi Outlander, с поправкой на непосредственный впрыск бензина вместо распределенного. А топовый турбированный G4KH называют техническим клоном знаменитого 4В11Т от последнего поколения культового Lancer Evolution, хотя моторы существенно отличаются как отдельными элементами, так и эксплуатационными характеристиками, к примеру, объемом моторного масла. Базовый для российской спецификации двухлитровый двигатель принадлежит к более свежему семейству Nu, отличающемуся меньшим диаметром цилиндра (81 мм) и двойной системой изменения фаз газораспределения.
Но коробка-автомат у двух атмосферников общая, с обозначением A6MF2, в то время как турбированная Optima GT комплектуется трансмиссией A6LF2, способной переваривать больший крутящий момент. Классические шестиступенчатые гидромеханические автоматы с 2009 года пришли на смену пятиступкам, скопированным с коробок Mitsubishi, и от детских болезней они давно избавились. Кстати, Hyundai-Kia один из немногих автопроизводителей, выпускающих автоматы самостоятельно, а не заказывающих на стороне.
НаPпроходящем вPэти дни воPФранкфурте 66-м международном автосалоне корейская марка Kia представила сразу три новинки: четвертое поколение кроссовера Sportage, второе поколение седана Optima иPобновленный хэтчбек ceed, продажи которого стартуют соPдня наPдень.
НаPодном изPстендов автосалона мыPпобеседовали сPдиректором поPмаркетингу Kia Motors RUS Валерием Таракановым, онPподелился планами поPвыводу этих моделей наPроссийский рынок, переживающий не самые лучшие времена.
