Знаю из личного опыта, который я приобрел на своем hyundai ix35 - что очень опасно ездить на автомобиле с неисправными стойками, от них зависит непосредственно само поведение автомобиля. Если дорога Вам Ваша и окружающих людей безопасность необходимо вовремя менять неисправные стойки. Дам Вам несколько советов. Вообще что бы определить техническое состояние стоек, нужно обратиться в автосервис на стенде. Там специалисты смогут зафиксировать автомобиль на специализированной площадке, там начнут раскачивать автомобиль в разные стороны. Во время этой процедуры датчики измеряет характеристики эксплуатации Ваших стоек, и выдадут решение о дальнейшем применение стоек или срочной их замены. Без специалистов данный тест сложно выполнить и тем более без определенного опыта. Из классики - можно просто покачать автомобиль за крыло и при этом посмотреть на затухающие колебания. Автомобиль должен качнуться всего лишь один раз и тут же остановится.
В случае покачивания более чем 2 раза будет свидетельствовать о том, что стойки окончательно неработоспособны. Вопрос стоит в том что даже если состояние амортизаторов оставляет желать лучшего, то все равно тест проходится. Рекомендую самостоятельно проводить диагностику, начиная с классического просмотра внешнего их вида. Если увидите признак подтека масла из амортизатора то это будет означать, что они неисправны и их необходимо заменить. Потом можно прислушаться к подвеске, если подвеска полностью исправна и с исправными стойками, то подвеска не должна стучать. Нужно оценить общее качество работы. Очень важны исправные стойки. Абсолютно любые дефекты в амортизаторах передних колес делают невозможным качественное сцепление колес с дорогой, так же способствует увеличению тормозного пути а это большой минус в безопасности, так же делает автомобиль неустойчивым во время различных поворотах и во время торможения.
Знаю случаи, когда автомобиль при прохождении различной сложности поворотов могло резко развернуть или выбросить в кювет как раз у меня почти так было, повезло - что во время остановился. Так же амортизаторы нужно будет менять по истечению их пригодности. Длительность пригодности зависит от качества изготовления, так же вида и модели, ну и конечно в зависимости от условий эксплуатации. Я рекомендую Вам в зимнее время первые 2-3 километра ехать небольшой скоростью. Это Вам даст возможность прогреть стойки на Вашем автомобиле. В противном случае стойки могут быстро стать негодными. Что бы Вы приблизительно ориентировались, так же добавлю что срок эксплуатации стоек примерно составляет 40-50 тысяч километров. Если Вам повезло, стойки могут служить до 80 тысяч километров. Самое досадное, что стойки могут проходить большинство тестов и везде будут как исправные, но в ненужный момент могут подвести.
Подвеска ГАЗель, Соболь. Ремонт, убираем стуки.
Поэтому лучше не дожидаться такого и во время менять механизм. Рекомендую с заменой стоек не затягивать! С уважением Михаил.
Начало В качестве ее замены в автомастерских чаще всего используют PENTOSIN CHF 11S. Для тех, кто мало понимает о чем идет речь, Пентосин на сегодняшний день признан одной из десятка самых лучших синтетических амортизационных жидкостей производящейся в Германии и имеющей гарантии и сертификаты качества от европейских лабораторий, строго следящих за нормами и параметрами проверяемой продукции. Для сравнения, приведу пример характеристик Pentosinа, его рабочая температура от -40 до +130 градусов. Что как видите, в разы превышает первоначальные показатели. PС жидкостью разобрались, но есть же и другие запчасти. К счастью, водителей их тоже успешно меняют, и чаще всего, например, для замены тарельчатых клапанов и других внутренностей стойки используют качественные запчасти от известных производителей.
После кропотливого ремонта и замены ваши стойки станут разборными и смогут легко обслуживаться в будущем. В настоящее время технология ремонта и восстановления элементов подвески развита достаточно хорошо в больших и маленьких городах, ремонтируют стойки практически всех видов, не забывая про TEMS, TEIN. Для тех автолюбителей, которые вспомнят про однотрубники тоже дан зеленый сигнал светофора, не смотря на то, что раньше считалось, что они непригодны для ремонта и их восстановление не возможно. Успешно делают и шаровые узлы, и наконечники, и ряд других не менее важных составляющих подвески. Некоторые автомастерские даже дают гарантию на определенный срок, борясь за своих клиентов. По времени ремонт не затягивается надолго, и длится не больше одного дня.
Не смотря на то, что сегодня на календаре еще летний месяц, который скоро закончится и за ним последует дождливая осень, многие водителя принципиально не ремонтируют подвеску перед зимой. Выезжая на дорогу на автомобиле со стойками находящимися в аварийном состоянии. Ответ на вопрос почему они не хотят совершать ремонт подвески сейчас? У них простой, за зиму и морозы, да еще и гололед она все равно убьется, дождусь, весны и схода снега, а там и отремонтируюсь. Как правило, подобное решение принимают большинство, но оно правильно лишь частично. Действительно если у вас гидравлическая жидкость в стойках не пригодная для зимы, то в сильные морозы есть вероятность сильнее навредить всем элементам подвески, но если заняться ремонтом сейчас, то вы будете готовы к любой зиме. И сделаете не только свою поездку более безопасной, но и собратьев по полосе.
