1. Вывешиваем передок авто так чтобы передние колеса свободно прокручивались и поворачивались. 2. Снимаеш защиту двигателя
3. Под насос ГУР ставим емкость(не менее 1л. ) 4. Поднимаем капот,между радиаторами и двиг. опускаем длинный вороток с головкой на 24 или 27(точно не помню) между головкой и воротком вставить карданчик. Откручиваем штуцер,сливаем мсало. 5. Поворачиваем рулевое колесо вправо и влево раз 10. 6. Закручиваем штуцер обратно. 7. Заливаем масло через бачок ГУР. 8. Поворачиваем рулевое колесо вправо и влево раз 10. 9. Доливаем масло в бачок ГУР. 10. Заводим двигатель, поворачиваем рулевое колесо вправо и влево раз 10,при этом следим за уровнем масла в бачке ГУР(для этого лучше всего привлечь помощника). 11.
Затем доливаем масла до уровня. Все масло заменено. Автоэкзотика. 1. Отворачиваем крышку бачка, откачиваем из него жидкость и вытаскиваем потроха. 2. Снимаем подающий ( от бачка к насосу - ТОЛСТЫЙ ) шланг и шланг обратки ( ТОНКИЙ ). Снимаем сам бачок ( см. ниже ). Моем внутренности, в том числе фильтр. У мну все было довольно чистенько) тщательно промываем клапан в крышке бачка (черная пипка крышку отворачиваем съемником масляных фильтров, только сильно не зажимаем) Крайне неудобно снимать шланг обратки с рейки на бачок.
Хвататься пассатижами за шланг не хотелось, снять бачок с кронштейна без снятия шланга обратки не позволяет длина шланга. а посему снимаем бачок вместе с кронштейном - 3 гайки под ключ на 10 ( бачок с кронштейна для наглядности уже снят ),а потом сложными телодвижениями 3. вывешиваем передок. 4. На бачке глушим штуцер обратки - кусок шланга внутренним диаметром 10 мм, болт диаметром 10 мм и 2 хомута 5. Собираем бачок и ставим его на место. Подсоединяем подающую магистраль. шланг обратки ( от рейки ) опускаем как можно ниже ( только без фанатизма ), и опускаем его в емкость объемом 1. 5 -2 литра.
Наполняем бачок жидкостью ( см. ниже ) до метки МАХ Покачиваем рулем ( мотор не заводим ) - жидкость из гидросистемы вытесняется в емкость. Емкость бачка - примерно 0. 30 литра. Прогоняем через систему ( моем ) литр - два ( в зависимости от степени засраности системы ) жидкости ФЕБИ 6162. ( инфа о том. что 6162 можно спокойно использовать для промывки системы получена у inkognito@ Или 6161: Она - предпочтительнее, и кроссируется с оригинальной жидкостью.
Но 6161 дорОже, чем 6162 Так что окончательный выбор за вами. А может есть смысл взять только оригинал. Почему - см. ниже) 6. в завершение процесса прогоняем через систему литр жидкости, на которой машинке предстоит ездить дальше сливаем бачок до нуля, снимаем заглушку бачка, подсоединяем обратку в бачку и заливаем жидкость до метки МАХ. 7. Далее действуем так: ( только про ATF-DEXRON не читаем, вместо него мы уже залили предписанную жидкость ГУР G 004 000 M2 После всего проделанного при запуске мотора гидросистема даже не хрюкнула Расчет необходимого количества жидкости прост: Все. что может слиться из системы без снятия ее узлов и деталей - это 600 мл.
Соответственно такое же количество необходимо для разовой замены, с прокачкой и доливкой после пуска мотора. Если собираетесь промывать - повторите процедуру 2-3 раза. Соответственно жидкости понадобится 0. 6х ( 2 или 3 ). Т. е. даже 2 штук литровых упаковок Оригинала хватит и еще останется 0. 2 литра на всякий случай)) , т. к разница в стоимости - 200 рупий) Пока процесс шел - машину загадили птицы. Говорят это - к деньгам Спасибо за Внимание. Это сообщение отредактировал Admin - May 17 2010, 07:04 PM
