Здравствуйте,уважаемые дромовцы! Свой отзыв начну с момента покупки. Итак, в покупке рассматривал семейную машину(7 мест). Также смотрел на надежность авто,высокий клиренс,хорошую мощность. Скажу сразу, японца даже не брал во внимание! Нафиг он нужен?! Правый руль,обыденность,да и вообще наездился я в свое время на них. После недолгого выбора мой глаз упал на Опеля Зафира. Посмотрев, продиагностировав его в автосервисе,решил-беру! Денег отдал 495 тысяч рублей. Гнал из Иркутска в Черемхово, а это 130 км не ахринительной дороги. Понравился до самой глубины души! :) Комфорт, динамика, приемистый робот(о нем немного позже), тишина в салоне!!!!! По приезду домой, решил хвастаться покупкой родственникам. Всем очень понравилась ласточка. -в машине главное мотор. так вот,140 сильный двигатель,едет очень хорошо,на обгонах ведет себя уверенно(если не брать во внимание "автомат" на роботе). -следующее по важности-коробка: РОБОТ: для не знающих:такая хренатень с возможностью ездить на автомате и на механике,пардон,автоматом этот режим коробки назвать грешно. короче при езде по трассе в режиме трансмиссии "автомат" на обгонах можно помереть от страха или тупо от того что не успел обогнать!
Объясняю:на обычном автомате стыки между переключениями ступеней коробки передач лишь немного слышно,но здесь ты их не только услышишь, но плюс ко всему ее и ощутишь! При переключении машина ведет себя так будто за рулем водитель ДЮБИЛ и не может нормально переключить коробку. Что касается езды в режиме "механика" то это безупречная езда! Машина ведет себя как дикий тигр! Подрывает с места так,что асфальт поднимает:)))
-Далее ходовка: ПРОСТО ВОСХИТИТЕЛЬНАЯ!!!! кочки сглатывает, повороты вообще не видит,идет как влитая в дорогу. -Интерьер: немецкая строгость. Приборная панель напоминает шит управления самолетом:) Сиденья тряпочные, весьма высоко посажены,очень удобные.
Пластик не самый дешевый(лучше чем в японцах. -Экстерьер: Выглядит авто довольно привлекательно для своего класса,обтикаемые формы придают ему большую агрессивность:) Теперь примочки: есть бортовой компьютер понятный и доступный; климат контроль; круиз контроль;подогревы сидений и зеркал;режим спорт (подвеска становится жоще а переключения коробки короче). да,насчет расхода:бортовик показывает 8-9,5 литров, это конечно не так,при нормальной езде он кушает 13 литров минимум,но я этим доволен,потому что для 140 сильного мотора это не очень много. В целом машиной я доволен,езжу бед не знаю с ним. Вам же желаю при выборе авто не зацикливаться на японских машинах,посмотрите европейца,да он дороже в обслуживании,но за эти деньги вы будете получать максимум удовольствия от езды. Всем удачи на дорогах. Спасибо. Ну что за чушь-то?
Что такое EasyTronic (Изитроник)? "По сути? Изитроник? обычная коробка передач, но за рычаг тут дергает? механическая рука? с электронным управлением. Есть и сцепление? с корзиной, диском и выжимным подшипником, о чем часто забывают (или не знают) владельцы. И совершают грубейшую, непростительную ошибку? эксплуатируют? Изитроник? подобно традиционному? автомату?. В самом деле? какая разница? И здесь, и там две педали: левая? стоять, правая? ехать. Вот и стоят по несколько минут на светофоре, упершись в левую педаль. Износ выжимного подшипника? полбеды. Главное, что система, перегревшись, может? забыть синхронизацию? когда выжимать, а когда включать сцепление. Коробка переходит в аварийный режим, о чем сигнализирует символ? F? в комбинации приборов, глохнет двигатель. Это? серьезно. Временное отключение аккумулятора помогает не всегда, порой приходится менять? спятивший? блок управления.
Мораль: читайте инструкции. Easy Tronic совсем не приспособлен к бездорожью и голому льду. Попытки раскачать забуксовавший автомобиль или шлифовать колесами скользкий подъем могут обойтись не в одну тысячу долларов. Зачастую аварийный режим после таких экзерсисов? приговор дорогущим электронным блокам. Лучше попросите подтолкнуть? машинка не тяжела. Омертвить? двигатель могут и перегоревшие лампы стоп-сигналов. Дело в том, что перед включением стартера нужно нажать на тормоз, и если цепь разомкнута, коробка? не поймет? команды. Чтобы все заработало, достаточно хотя бы одной исправной лампочки. А ведь многим невдомек? вызывают эвакуатор. Кстати, если машина встала с заблокированной коробкой easytronic-а, выручит только он? на буксире не дотащить, ведь выключить передачу или сцепление вручную нельзя. Инструкция разрешает оставлять автомобиль на стоянке лишь на ручнике, переведя селектор в? нейтраль?.
Но будьте готовы к тому, что однажды при попытке тронуться с места примерзшие колодки сорвутся с накладок. Нарушить инструкцию можно, но? с оглядкой! Глушим мотор, когда рычаг в положении? 1? или? R? , не обращая внимания на моргающий символ?!? тормозной системы. Перед запуском двигателя включаем зажигание, переводим селектор КП в? нейтраль? , нажимаем на тормоз и только после этого включаем стартер. Сложно? Лишь на первый взгляд. При правильной эксплуатации? Изитроник? вполне надежен, да и сцепление с ним служит дольше. Заметим, что по цене такие автомобили (подержанные) почти не отличаются от экземпляров с МКП. И не забывайте обслуживать? Изитроник?! Но меняют в нем не масло, а тормозную жидкость в гидроприводе переключения. Специальный прибор для прокачки и контроля работы исполнительных механизмов easy tronic-a есть лишь в дилерских техцентрах. " Про автомат цитату давать?
