Покатался недельку по городу, наездил 300+ км. Машина радует! Сразу стоит сказать, что стиль вождения у меня спокойный, гонок со светофора и шашечек я не практикую, двигаюсь со скоростью потока, иногда чуть выше. Успел и в пробках постоять и заправиться разок. В городе автомат меня не напрягает, на низких скоростях переключения с 1 на 2 вторую и обратно заметны, но происходит это плавно и какого-то дискомфорта мне не доставляет. На более высоких скоростях переключения практически не заметны. Честно говоря после 3,5 лет на вариаторе подзабыл как работал автомат на Монтеро спорте,но там тоже 4 ступка была и тоже меня никак не напрягала). Со своей задачей переключать скорости автомат справляется хорошо. Посадка очень нравится. Сижу выше чем водители большинства кроссоверов, на уровне Туарега и несильно ниже больших внедорожников) При этом над головой места еще дофига, сантиметров 15 точно.
Единственный минус- сидушка коротковата, но не критично, ничего не затекает и за рулем не устаю. Климат справляется со своей задачей на отлично, поставил 24 градуса и забыл. Шумка хорошая, слышно конечно дорогу на кривом асфальте, но после Лансера просто как в библиотеке,а в сочетании с комфортной подвеской это прям то что я хотел. Мягко и тихо. По динамике- в городе,в потоке,совершенно не напряжно ехать. Динамики хватает за глаза. Со светофора винаповского моста в сторону советского шоссе попробовал газануть в пол, разгоняется вполне уверенно, до сотни секунд 11-12 по ощущениям. В книжке написано после 3000 км все динамические характеристики становятся доступны, вот после трех и протестирую во всяких режимах. Пока не хочу насиловать движок с коробкой, пускай прирабатываются)
Очень нравится мультимедиа система.
Навигацией несколько раз пользовался по городу, удобно, маршрут строит и перестраивает в случае чего быстро. Подсказывает вовремя. В сравнении с яндекс навигатором показалась пошустрее. Графика простовата, 2D. Но минусом это не считаю, пофиг) Зато все подписано, улицы, парковки, магазины,кафе, заправки итд. Камера заднего вида хоть и без динамических линий, но тоже штука хорошая, удобно, нравится. Поначалу расстроило отсутствие кнопок управления музыкой на руле, но попользовавшись джойстиком понял, что он удобней. Про пластик, тут прям многие его ругают, по мне пластик как пластик, да, жесткий, ну и что, для меня это не проблема, был бы мягкий было бы наверно приятней его щупать и давить, но зачем? )) Зато он практически без составных частей отлит, поэтому вроде как греметь особо нечему, посмотрим.
Расход в в смешанном цикле (на фото) 8,5 литров. После этого заправился, обнулил счетчик и ездил в субботу чисто по городу. Средний показывает сейчас 10,5 литров. На 2wd. Посмотрим что дальше будет. Двигатель Renault F4R 2,0 л. 135-138 л. с. (в зависимости о индекса), последнее стал особо популярен благодаря популярному внедорожнику Рено Дастер и семейству Меган. Существует целый ряд различных модификаций Ф4Р, с разнообразными индексами, мощность их варьируется в узких пределах, от 135 до 138 л. с. Индекс показывает автомобиль, для которого этот мотор предназначался(опоры) и настройку двигателя. Практически все детали F4R взаимозаменяемы и отличия, в основном, состоят в навесном оборудовании. Кроме обычных вариаций, существуют и спортивные используемые на Clio Sport мощностью от 169 л. с. до 200 л. с. Их отличия: электронная дроссельная заслонка, другой воздушный фильтр, стальной коленвал (вместо чугунного), доработанная ГБЦ, выхлоп.
Запуск двигателя, звук выхлопа...
Хотелось бы сразу поставить точку в вопросе ремень или цепь на двигателе дастера, мотор имеет ременноц привод ГРМ. Сам Ф4Р достаточно не новый, все его минусы известны и причины неисправностей известны. Посмотрим самые популярные неисправности F4R 2. 0: фазорегулятор, он выходит из строя раз в 60-70 тыс. км, об этом подскажет звук мотора напоминающий дизель, кроме того, такой звук может свидетельствовать о более серьезных проблемах(трещина ГБЦ, прогар поршня, клапана), так или иначе нужно мерять компрессию и исходить из этого. Катушки зажигания, живут не долго, когда выходят из строя двигатель дастера F4R начинает дергаться, это основная причина, помимо нее, дело может быть в ДПКВ (датчике положения коленчатого вала) либо в свечах.
Дроссельная заслонка любит засоряться и ваш Рено F4R заводится не лучшим образом, после чистки проблему как рукой снимает. Задний сальник коленвала, любит подтекать на движках с пробегом за 100 тыс. км. , меняется без проблем. Плавают обороты двигателя Дастера, это особенность мотора, не страшно. Говоря об особенностях нужно заметить еще одну, шум двигателя рено дастер в районе ГРМ, это так же не страшно. Помимо всего выше написанного, двигатель Дастера F4R отличается повышенным расходом масла. Несмотря ни на что, моторчик вполне приличный и при нормальной эксплуатации особых проблем не доставит, моторесурс двигателя дастера 250-300 тыс. км до капительного ремонта. Выбирая автомобиль Дастер/Меган и т. д. смотрите на 2 литровый двигатель, 1. 6 K4M маловато будет. Оригинал Там же есть советы по тюнингу, для особо переживающих за овощной стиль езды
