YUliya. Veldyaksova, если есть желание, время, минимальный инструмент и тп, можно перебрать стартер. Заменить можно и у дома, при наличии прямых рук, ключа на 13, желательно перчатки, что бы руки не повредить ( я одеваю сначала резиновые, сверху хб) шлицевой отвертки, богатого внутреннего мира и знание камасутры) для этого надо:
снять корпус воздушного фильтра ( если проявить гибкость, то можно не снимать), открутить гайки крепления стартера и вытащить его ( аккуратно, шпильки не погнуть и не сломать резьбу). ставим новый и собираем в обратной последовательности.
Самое главное, ничего не потерять) 1)гайки прикипели и не откручиваются. лечится вд-40 и 5-10 мин покурить) 2) погнутые шпильки лечатся рычагом : одеваем стартер на одну шпильку а другую рычагом подгоняем куда надо. 3) повреждение резьбы ( особенно часто в начале шпильки, тк ударяют стартером или гайка пошла не по резьбе) 12:07 03. 11. 2011 Александр Здравствуйте!!! Спасибо за ответ по классике ВАЗ 21074, про плохой пуск двигателя при температуре ниже +10 градусов.
Есть еще один вопрос - если менять прошивку, можно ли производить корректировки по включению вентилятора системы охлаждения двигателя со 100градусов, скажем до 92. и в добавок поднять обороты холостого ходя с 840 до 960 - 1000 оборотов, или же это недопустимо делать из-за нормы Евро-3. Объясню мое желание - двигатель хоть и стал теперь инжекторный, но изначально же он был расчитан на иные условия эксплуатации, нежеле этого требует Евро-3.
Просто получается так, что теперь рабочий температурный диапазон двигателя колеблется от 80 градусов, во время движения, до 100 градусов, при стоянии в пробках. Такой перепад пагубно сказывается на состоянии резиновых шлангов системы охлаждения. Они раздуваются и лопаются. На трехлетней машине я уже поменял по два раза их, и как мне кажется, высокая рабочая температура двигателя способствует постепенному испарению антифриза из системы охлаждения, и приходится постоянно доливать антифриз.
По поводу холостых оборотов двигателя - на 840 оборотов, генератор выдает необходимую мощность, для поддержания напряжения бортовой сети в диапазоне 13 вольт, с учетом включенных фар и не более. Когда же срабатывает вентилятор охлаждения, напряжение бортовой сети начинает падать, и спустя 15 минут стояния в пробках, напряжение падает до 11. 5 вольт. (вентилятор включается практические каждые три минуты) и приходится или выключать фары или держать педалью газа обороты двигателя в районе 1000, чтобы хватала мощности выдаваемой генератором.
Генератор исправен, он новый, предыдущий не выдержал такой эксплуатации. Дополнительного мощного электрооборудования в машине не установлено. Обогревом заднего стекла не пользуюсь. Здравствуйте. Эбу легко перенастроить. Антифриз не выкипает, выкипает вода. Замените клапан расширительного бочка и проверьте аккумулятор.
