Недавно у меня сломался задний мост. В результате я бесполезно потратил много сил и времени, не хочу чтоб это повторилось с кем-нибудь другим. Было это так. Я ехал в крутую гору, раздался бум и машина покатилась назад. Как показало последующее вскрытие фланец дифференциала, к которому крепится ведомая шестерня главной передачи, оторвался от корпуса дифференциала. Случилось это на даче в 70 км от города. 1а Принять решение можно-ли добраться до места ремонта только на переднем мосту. Для этого отсоединить передний кардан от моста покачать хвостовик, если нет осевого люфта, можно ехать. Эта процедура для особо мнительных, лихие и отважные могут ее не проводить. это нужно, чтобы при езде по сухой твердой дороге гарантированно работал только передний мост(кстати говоря, стояночный тормоз будет работать, так как в УАЗ нет межосевого дифференциала в раздаточной коробке, как автомобилях ВАЗ Нива)
3 Завернуть болты крепления заднего карданного вала к раздаточной коробке и таким образом надежно зафиксировать тормозной барабан стояночного тормоза, так как тормозной барабан стояночного тормоза крепится двумя короткими винтами.
В моем случае произошло следующее: я снял задний кардан и решил сделать пробный кружок. В конце круга машина начала дергаться как будто что-то клинило в трансмиссии. Как выяснилось позднее один винт крепления вывернулся и барабан, болтаясь на одном винте стал задевать за колодки стояночного тормоза. Если бы это произошло на более высокой скорости последствия могли быть еще хуже 6 прикрутить крышки болтами крепления полуосей. 7 Двигаться к месту ремонта со скоростью не более 60 км/ч. (Исключено Останавливаясь каждые 10 км для контроля состояния временных крышек ступиц.
Что может произойти: могут отвернуться контргайки регулировки ступичных подшипников. Поэтому нужен контроль) Почему можно снимать полуоси: полуоси мостов УАЗ полностью разгруженные и передают только крутящий момент. Если дифференциал цел то подшипники тоже ни куда не денутся, если же дифференциал лопнул то смотри ниже почему нужно снимать полуоси. Почему нужно снимать полуоси: если полуоси не снять, то при движении, крутящий момент от колес будет передаваться к дифференциалу, а там могут находится обломки, что может привести к заклиниванию. отредактировано(что значит сам не делал! ) 4 Если все фрагменты полуоси извлечены можно менять полуось и ездить дальше, если фрагменты полуоси остались в картере придется делать все как в моем случае Придется делать все как в моем случае, чтобы гарантированно избавить себя от проблем Сломалась автоматическая коробка передач Вашей машины.
Сразу возникают вопросы: почему это произошло? И что теперь делать? Ответы Вы пытаетесь найти у друзей, знакомых, коллег, в Интернете и т. д. Чаще всего информация противоречивая, но все сводится к одному - Поменяй масло. Во-первых, никогда не торопитесь это делать. Чаще всего выбросите деньги. Во-вторых, необходимо убедиться, что сломалась именно коробка. В первом приближении это можно сделать самому. Если на вашей машине у коробки есть щуп и Вам известно где он находится, то не заводя двигателя достаньте этот щуп, протрите его, вставьте в коробку, вытащите еще раз и посмотрите какого качества масло.
Как ломается дифференциал...
Грязное и вонючее - везите в ремонт. И нет смысла мерить его уровень и заниматься заменой масла и промывкой коробки. Это только выброшенные деньги. При нормальном красном, розовом, или темно-красном цвете масла без противного запаха, заведите двигатель и измерьте уровень. Если масла не хватает, а при последнем осмотре все было в норме, долейте литр-полтора и смотрите, где течь. В случае, когда коробка безщуповая, симптомом, говорящем о недостатке масла, являются пробуксовки при холодной машине, и их пропадание по мере прогрева. В этой ситуации не откладывайте визит в сервис. Пусть при вас проверят уровень на заведенной и остывшей машине и дольют масла, если его не хватает. Если пробуксовки пропали, через день другой рекомендуется поменять в коробке масло и, если возможно, фильтр и устранить течи.
Машина при езде дергается, тупит, но пробуксовок при переключении не возникает. Не надо сразу все валить на акпп. Проверьте выхлопную систему. Когда разваливается катализатор и забивает проход для отработанных газов, пользователю авто кажется, что не работает коробка. Довольно часты обращения, когда машина не двигается ни назад, ни вперед, а при возвращении селектора в Р раздается характерный треск. Сразу обратите внимание на привода. Какой-то из них скорее всего выскочил из дифференциала коробки, или свернуло шлицы в ступице. Естественно, я не призываю все проделывать самостоятельно, но иметь некоторое понимание при обращении в сервис, чтобы не попасть на дорогостоящий ремонт, необходимо.
