Короче друзья мои, обнаружил на корпусе клапана следы как будто его обтачивали. Шток в крепком клине был, пытался вытащить и обнаружил что в месте обточки появилась трещина. При дальнейших попытках сдвинуть шток оторвался конец корпуса. Оказалось все проще пареной репы, корпус клапана подвергся пайке и шлифовке шва после поломки. По старому следу он и поломался, клин словил похоже после обработки изза температурного воздействия на корпус и изменения формы. Подозреваю что поломали мне его когда снимали ГБЦ, во время ремонта масложора- заводского брака.
После этого месяца через три и начался дребезг в движке. После этого мастера ломастера вылазит уже третий косяк. Незатянутые болты клапанной крышки, (выдавило прокладку), течь антифриза из под помпы(оказались незатянутыми болты) и теперь вот клапан ввт. Боюсь что будет дальше и что еще вылезет. Машину на прикол, пошел заказывать новый клапан, цена вопроса 3000 рублей. По срокам обещают 1-2 дня. Кому надо рабочее реле от клапана VVT на 1zz-fe пишите в личку, отправлю бесплатно за ваш счет)))
Грустно.
Фотки ща выложу. После получения и установки нового клапана - отпишусь об изменениях. Буду рад если механизм VVT заработает, выровняются обороты ХХ и пропадет звон, иначе см. пост 1. Такую приспособу я пользовал для проверки реле в домашних условиях. Это обычная зарядка на Сони Эриксон с орезанным штекером и зачищеными проводами, он дает напругу от 4 до 12 вольт. При подаче напряжения шток реле должен выскакивать. Состав, пружинка в кадр не попала. На заднем плане мелкий фильтр системы ВВТ, чистый, но желтоватый.
Обзор ремней грм Gates Power Grip (оригинал/контрафакт)
Вид с торца. Поломка и разжатые заусенцы, они в таком состоянии и были, похоже из-за клина, реле пыталось сдвинуть шток и разболтало со временем весь корпус относительно зажимов. Последнее фото: расположение реле относительно корпуса штока, при расположении крепления клапана на себя должны совпасть отверстие в первой выточке с заусенцем. Toyota Avensis T250, Sol, 2004, 1zz-fe(1,8L), левый руль Всем привет, заменили мне комплект ГРМ, делал в Красноярске в АВТОТОПе.
Установили ОСК, говорят ходит. Мотор стал заметно приятней работать. Что могу сказать по работе - моторист зачетный, сделал все без нареканий, правда ворчал немного за то какой неудобный мотор (чтобы лобовую снять надо скинуть поддон), менеджер общительный, может интересную историю рассказать про то как. , короче прощупывает клиента, это я не к тому что пахнет обманом, сделали все хорошо и расценки приемлимые, хотя с меня еще взяли за wd-40 - 400 р с небольшим, я возникать не стал, так как торопился.
Маленький совет: в любом сервисе уверяют что надо менять все что входит в комплект, но если посмотреть на фото что ниже можно с уверенностью сказать что лучше сначала купить цепь и гидронатяжитель. Это пошло под замену, VVT-i менять не стали, так как нареканий к нему не было цепь конечно пострадала, не было возможности сравнить с новой, но по провису я думаю видно насколько растянулась. Если кто знает какой длинны новая, напишите. попросил менеджера фотнуть новые детали, так он их даже не распечатал, так что что имеем
