7. Если электродвигатель вентилятора охлаждения после замены предохранителей все равно не работает, для его проверки возьмите два дополнительных провода и подайте питание на электродвигатель вентилятора охлаждения непосредственно от аккумуляторной батареи. Провода должны быть надежно закреплены и изолированы. Не допускайте замыкания проводов между собой! Обратите внимание на полярность подключения: электродвигатель вентилятора охлаждения должен вращаться так, чтобы вентилятор нагнетал воздух через радиатор на двигатель, а направления образуемого потока воздуха и набегающего (путевого) потока совпадали. Если электродвигатель вентилятора охлаждения заработал, неисправна электропроводка или реле включения вентилятора системы охлаждения. Если нет - также неисправна электропроводка или же сам электродвигатель вентилятора охлаждения. Реле и электродвигатель вентилятора охлаждения неремонтопригодны, замените их в сборе
8.
Двигатель на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 может перегреться в случае выхода из строя термостата, термостат регулирует прохождение потока жидкости в системе охлаждения через радиатор или мимо него (для ускорения прогрева холодного двигателя). Для проверки термостата нужно на прогретом двигателе проверить на ощупь температуру верхнего и нижнего шлангов, соединяющих двигатель с радиатором. Если нижний шланг радиатора холодный - термостат неисправен, циркуляции через радиатор нет. Большую роль в обеспечении оптимального температурного режима играет клапан пробки расширительного бачка. Клапан пробки расширительного бачка поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,1 МПа (1,1 кгс/см). При этом температура кипения воды повышается до 120С, а тосола - до 130С. К сожалению, при заклинивании клапана пробки расширительного бачка в закрытом положении при перегреве возникает значительное превышение избыточного давления более 0,2 МПа (2 кгс/см2), что может привести к разрыву расширительного бачка или срыву одного из шлангов.
Поэтому раз в год пробку расширительного бачка необходимо промывать проточной водой, а клапан пробки расширительного бачка проверять на отсутствие залипания нажатием пальца. При наличии сомнений замените пробку расширительного бачка. Очевидно, что, если на перегретом двигателе снять пробку расширительного бачка и по времени это действие совпадет с тепловым ударом, вскипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет гарантировано. Раз в год промывайте ячейки радиатора водяной струей высокого давления (на специальной мойке), направляя струю сначала навстречу набегающему воздушному потоку, а затем по его направлению, для удаления с поверхности радиатора грязи, налипших насекомых и дорожного мусора.
При этом частично восстанавливается эффективность радиатора. На автомобилях ВАЗ 2107, ВАЗ 2109 и ВАЗ 21099 используется одна система охлаждения. Единственная внедренная доработка заключалась в герметизации. Расширительный бачок ВАЗ 2109 укомплектован пробкой с двумя клапанами. Один из них срабатывает при понижении давления до 0,15 атмосфер, а второй подключается в работу при критическом повышении. Такая конструктивная схема позволила увеличить температуру кипения охлаждающей жидкости. Чаще всего на автомобилях ВАЗ 21099 из строя выходит термостат. Характерной особенностью такой проблемы является быстрое повышение рабочей температуры. Термостат контролирует переключение между двумя кругами циркуляции охлаждающей жидкости. В случае его неисправности обычно остается подключенным малый круг циркуляции, на котором жидкость не попадает в радиатор охлаждения.
Опрессовка системы охлаждения ВАЗ
Менее часто встречаются проблемы с помпой. Данный узел не имеет сложных деталей и ломаться в нем практически нечему. Тем не менее, из строя может выйти сальник, через который охлаждающая жидкость будет вытекать из системы. Характерный свист и скрежет говорят о том, что подшипник помпы сильно изношен. Затягивать с его заменой не стоит, так как в дальнейшем это может привести к осевому люфту вала. Критическое повышение температуры может возникнуть и при выходе из строя электрического вентилятора. За его работу отвечает специальный датчик, неисправности которого возникают довольно часто. Кроме того, проблему может спровоцировать поврежденная электропроводка. На автомобилях ВАЗ 2109 и ВАЗ 21099 схема подключения вентилятора сложностью не отличается. В его цепи установлен предохранитель и датчик, подключенный к массе кузова.
Соединение выполнено с помощью длинного провода, который идет по всему моторному отсеку. В случае его повреждения вентилятор работать не будет. Если термостат заклинил во время движения, то по его корпусу можно попробовать аккуратно постучать. После такого воздействия клапан обычно открывается и автолюбителю удается сбросить температуру в системе. Если это не помогает, то для открытия большого круга придется сливать охлаждающую жидкость и пробивать термостат. С помпой все несколько сложнее. При обнаружении утечки специалисты советуют сразу отправляться на ремонт, а во время движения постоянно доливать воду. При отказе вентилятора необходима более детальная диагностика. Если из строя вышел датчик, то его контакты достаточно замкнуть между собой. Это позволит принудительно запустить вентилятор. В случае повреждения проводки подать напряжение можно напрямую с аккумуляторной батареи.
